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工務局副局長王旭斌表示，開瓶計畫取自桃園市一般道路開闢作業實施計畫及桃園市道路瓶頸打通作業實施計畫兩項計畫的簡稱，配合桃園市公共建設路網藍圖，以國道一及三號、台六一濱海快速道路、台六六快速道路、國道二號機場聯絡道串接成日字型全市性路網，也以機場捷運、捷運綠線、捷運棕線及鐵路地下化等軌道捷運系統，建構本市軌道運輸網。
王副局長說，桃園市公共建設路網藍圖將南北桃園及青埔地區等三大生活圈間路網，及圈內路網之一般道路開闢及瓶頸道路打通視為重要策略定位，其中在一般道路開闢上，著重生活圈連結、生活圈內路網及重大建設聯外三方面，也將瓶頸道路打通，解決既有交通瓶頸，舒緩交通壅塞。在路網開闢及瓶頸道路打通的優先序列選擇上，工務局邀集相關單位就「必要性及需求性」、可行性進行評估，公平客觀選出效益高者優先開闢，以達到高品質、高效率的交通環境；截至目前為止，開瓶計畫錄案案件已達一百零七件，以每年每區至少一條道路瓶頸打通為目標。
隨著科技進步，經濟犯罪案例隨之而生，國銀遭盜領案更是層出不窮，因此國內各事務所積極發展數位鑑識會計。不過，資誠會計師事務所執行長周建宏認為，鑑識會計只是後半段，仍須和「預防」相輔相成，因此成立「台灣誠正經營暨防弊鑑識學會」，藉凝聚產官學力量，發展end-to-end解決方案，提升我國公司治理、杜絕舞弊制度的進步與發展。
甫於明年1月升任執行長的周建宏，大學主修物理，後來到美國念電腦，考量到未來就業問題，聽了同學的話，毅然決然改行讀會計，僅花1年時間速成，並在回台前取得資誠會計師事務所的offer，一待就是23年。
周建宏說，身為一個領導者，邏輯訓練非常重要，也因為他非傳統會計出身，理工科系訓練的邏輯概念，讓他只要遇到問題就會去找根本原因，找出源頭後再去想解決方案，分析優缺點後再去評估，並迅速做出決定。
除邏輯訓練，周建宏認為，更重要的是學習與整合能力。他指出，自己不一定要成為各領域的專家，只要能很快進入狀況，且能知人用人，那麼他們的知識就會轉化成自免出門己的知識，把不同領域的東西串在一起，了解前因後果，訂定策略方向，這正是領導者應該發揮的功能。
專業訓練之外，興趣廣泛也造就周建宏「多元」接受挑戰性格，更在資誠換過13個不同職位。舉例來說，他曾在完全沒碰過金融狀況下擔任資誠金融服務小組的leader；或在國內公司前進美國上市熱潮時，被派去學技術；或被派去跟國外協調法遵事宜。只要事務所要推新服務，找不到人時就會找他擔任負責人。
正因他願意「嚐鮮」的個性，此次要發展鑑識會計的重擔，落到了周建宏的肩上。
周建宏說，其實資誠一直有3個部門「各打各的」，分別負責訴訟端、專家證人端及數位鑑識團隊的實驗室，他的任務就是整合3個部門，比如決定哪個部門分配多少資源、同意聘僱多少人，隨之而生的就是「台灣誠正經營暨防弊鑑識學會」。
周建宏認為，當經濟犯罪發生後，找出證據並整理分析，再送去法院當證據，就涉及「鑑識」與「訴訟」兩部分，也是大部分事務所發展中的模式，但這僅是後半段而已。資誠要做的，是加入前半段的制度預防，也就是end-to-end的解決方式，希望透過市調、統計理論基礎等，了解趨勢與問題所在，並從源頭開始預防、補強到法庭攻防，建立完整制度。
雖然起步較晚，但周建宏指出，資誠的優勢在於「人才養成」及「完整解決方案」。會這樣說是因為資誠和學界結合，有完整理論基礎，也能請學者專家在學校培養種子部隊，培育初期的人才庫；此外，也要求團隊從客戶端找尋問題，即做出客製化的因應模式。
此外，為盡速建立團隊，將會聘僱各領域專家，達成3年內人數倍增目標，期望能在短期內將鑑識會計營收自2％提升到5％。明年度也預計舉辦較大規模的推廣活動與研討會，並著手進行首次的台灣經濟犯罪調查，藉凝聚產官學力量，提升我國公司治理、杜絕舞弊制度的進步與發展。
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